我现在不买房，不买车，个人消费的30%都是在旅行中完成的，这些都可以通过移动互联网实现。移动让一切变得可能。 未来将会有一股寒流到来，因为现在B2C的模式大家都看好，风投也不断往里扔钱进来，所以价格战和疯狂的用户获取将会持续一段时间。 移动互联网时代，技术的成本常低的，行业中很难有公司维持长久的竞争优势，除非不断地创新，快速地形成竞争优势。 携程已经投资了晶赞科技（晶赞科技是利用大数据做再营销（Remarketing）、DSP的科技企业，位于上海，成立有四年时间，其CEO汤奇峰为谷歌前高管。） 全球1/4人口的国度开始分享住宅，旅行的乐趣即将再定义。中国开始分享，不动产及住宿业的模型将会进一步优化。 我们做的行业前途和趋势到底在哪里？在全球四分之一人口的土地上，它有全国最多的房量，最大的旅游需求，行业巨人一定在我们中间。 随着中国经济增长开始进入结构性减速期，中国旅游产业要经历一个阵痛期。虽然听起来不那么令人振奋，但此过程却也为中国旅游业发展方式的调整提供了新的压力、动力、机遇和空间。 在多变的市场中，如何准确把握用户需求，利用各种创新科技和营销策略加强与用户的互动，提升客户忠诚度和市场营销的投资回报率将决定谁是未来市场的赢家。 2014年中国将取代美国，成为全球最大出境游国家，预计到2023年中国占全球出境游份额将超过20%，总人数将达到2.2亿人。 在未来的20年间，全球航空流量超过一半的增长将来源于经由亚太区域的航空流量。该区域航空总流量的年均增幅将达到6.3%。 亚洲的客流量将以年均15.1%的增速增长，从而实现对比2002年到2012年的流量翻番。到2023年，亚太区境外旅游消费将达到7,528亿美元，占据世界总量的40%。亚太区将以7.3%的增速在未来十年内引领全球酒店住宿的间夜数增长。亚洲将占据2013到2023年商旅增长量的55%。 我们是从正向理解通知的——国内的汽车租赁资源很分散，易到作为一个大平台，在法规的监管之下，更有利于把新的出行方式推荐给所有人。 商务租车更多的是满足定制化企业的需求，出租车有自己的市场。当预算在50元左右都会选择出租车，商务车要想在同样的里程下做到50元左右是不现实的，非要这么做，只有靠大规模的补贴。 携程入股后双方的商业层面的合作迅速升温，携程网站、APP里面链接了我们预订的通道，6月份网站、手机APP开通之后，短短两个半月间订单量上升了10倍。 商务租车与出租车市场并不冲突。针对商务租车市场的一号装车推出来之后，快的打车的定单一点没有跌反而增加。我觉得这是一个分流的过程，把刚性的需求留在快的打车平台。村子情事
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