冷战结束后不久的1992年，美国人提出了“由海向陆”的海权新思维。自以为已经天下无敌的美国人认为制海作战将不再是海军的主要任务，取而代之的是使用舰载武器影响地面控制权的任务。这种的产生，除了反映出美军内部利益斗争的愈演愈烈之外，其实无甚可表，甚至可以说是极为的。 纵观人类的海军史，一个国家能够的使用制海权的时间往往是极其短暂的。而如何控制海洋才是海军战略的根本性课题。在英国皇家海军的全盛时期，海军战略学者科贝特就抛出过类似的想法，认为大英帝国的海上优势已经无法撼动，相比于如何夺取制海权，更应该考虑的是如何行使制海权。除了国内的少部分历史爱好者至今仍然在鼓吹科贝特的理论以外，甚至连皇家海军本身都没有践行过这一理论。 滨海战斗舰的设计思秉承冷战之后美国海军“由海向陆”的总体战略布局。滨海战斗舰在设计之初的总体规划是“设想成为一个网络化的，灵活的，隐身水的面舰艇能够用来在滨海地区应对反介入和非对称”（其实就是用来对付022的√）。为此，舰艇的快速响应能力是美国海军最为看重的。该型舰采用的半滑行船体达到的近50节的超快航速也正是为了回应这一需求。 在最初的设想中，滨海战斗舰将要采购52艘（几乎是1比1替换佩里级），这会极大地压低单舰成本。同时，改型舰将不会求大求全，携带大量的武备而导致体重失控。取而代之的是小型化的任务模块，滨海战斗舰将根据执行任务的不同快速换装不同的任务模块。同样，任务模块的设计也将降低舰船的建造成本。 不过，在之后的建造过程中，高达7亿美元的造价让美国人望而却步。52艘的采购计划被砍掉了20艘，后来又被砍成了30艘。计划中的任务模块采购数量也被极大地压缩了，以至于目前在役的滨海战斗舰大部分时间只有两座30毫米自动炮可以用。而舰艇以及任务模块数量的缩减又继续影响了滨海战斗舰的建造成本和作战效能。最终美国得到的只是跑得比记者还快的两颗赛艇。 2017年，当国内各“专家”还在帮着美国鼓吹由海向陆的时候，美国海军战略悄然转向。这一年Return to Sea Control（回到制海）、Sea Control First（制海第一）成为了美国海军战略转型的基调。也就是在这一年，美国公布了其海型的第一个舰艇计划——FFG（X）计划，不过由于战略转型来的实在太过突然对舰艇的需求又太过急迫，FFG（X）并没有时间从头开始设计，而主要是在已有的舰艇基础上为美国海军量体。 美国海军对于FFG（X）的期望是这是一型能够跟得上航母的高信息化舰艇，具体需求还包括：摧毁在地平线上的敌水面舰艇；侦查敌潜艇；护卫船队（其实就是商船船队）；能够使用主动的和被动的电子战设备；能够防御小艇（赛艇）的。目前，共有5个潜在方案供美国人选择：Austal的级改，意大利Fincantieri的FREMM改，通用动力的F-100改，英格尔斯的新设计方案和洛克希德马丁的级改。 在这五个方案中，FREMM改方案、F-100改方案太大太贵并非太好的选择，英格尔斯的进度则太过缓慢，最终FFG（X）的中标马谡败给方案最有可能在级改和级改中产生，其中级的三体布局又并不适合远洋作战，故笔者认为级改的方案胜出的可能性最大。 这一方案采用了1门76毫米自动炮、一个远程面对面打击模块（发射增程火导弹）、2个8联装Mk41垂直发射装置和2座4联装鱼叉导弹发射筒。与级改方案一样，这一型舰也在尾部装备了巨大的拖曳声纳，可以说在满足美国海军的需求上，这一型舰艇几乎没有一丝赘肉。 与美国类似，我国中小型舰艇的发展也反映出了我国海军发展思的转变。以我国极具代表性的大量量产的轻型舰艇为例：037诞生与发展时代，我国舰力量还十分薄弱，053系列尚未成熟，037这样的小型舰艇还是我国海军的中坚力量，贪大求全是这一时代的特征。大大小小的舰炮、导弹一股脑的堆上了这型仅400吨的小艇。 96之后，的中国海军开始研究如何用非对称的作战方式来对抗美国的航空母舰。这一时期虽然我国经济建设已经具有一定的，但是海军战略尚不十分明确，为了解燃眉之急强调快速、隐身、强大火力的022导弹艇应运而生并被迅速、大量的制造。不过，临时应急的022在短短的辉煌之后便消失在了我们的视野里。 进入21世纪，056轻型护卫舰开始研制，2012年第一艘056护卫舰下水。相比于之前的037和022型，该型舰最突出的特点是武器装备的密度被极大地降低了。近2000吨的056装备了仅仅两座双联装的反舰导弹发射箱、一门76毫米自动炮、一座8联装红旗-10近防导弹。与之形成鲜明对比的是其高高的干舷和巨大的飞剪舰首。这表示，这型军舰已经准备好了更加远离海岸的地方。也说明我国的海军建设已经走出了迷惘，开始向着全球海军迈进。 在经典制海权理论中，无论是马汉还是科贝特都承认的两点是，海军的军力在功能上可以分为两个部分：争夺使用制海权的部分，和使用制海权的部分（通常我们称前者为主力舰、后者为制海舰）；舰队决战只决定谁可以使用制海权而不决定谁在事实上拥有制海权。真正取得制海权最终还是需要数量庞大的制海舰艇。 比较经典的一个事例是1942-1943年美日围绕所罗门群岛的争夺。在一系列围绕着所罗门群岛爆发的海战中，美日双方始终互有胜负。同时在相当长的一段时间内，美日双方的主力舰队都无法确保己方对于制海权的使用。但美国众多可以在前沿长期部署的轻型舰艇却几乎确保了整个瓜岛战役期间美军对于瓜岛附近海域制海权的使用——这也是瓜岛争夺战美军最终获胜的决定性因素。 在开始“由海向陆”的战略探索之前，美国海军曾经拥有50余艘佩里级护卫舰，这些护卫舰可以被用于护航、破交、巡逻、等多种高强度低烈度的军事行动。1980年代，美国曾大量运用佩里级护卫舰在波斯湾执行针对伊朗的军事行动，比如护送商船通过被伊朗“”的霍尔木兹海峡、对伊朗采取的行动采取有针对性的报复等等。 然而，这些耐用护卫舰在21世纪的最初几年被“永久性”的退役了——他们没有继承者，在他们开始退役的10年后美国海军才真正接收了可以继承部分佩里级任务的滨海战斗舰，并且直到今天这些舰艇的数量也远没有达到当年佩里级的数量。这导致佩里级本应承担的任务更多的由主力舰队的组成舰，提康德罗加级和伯克级承担了。以美国在中国南海进行的所谓“航行”行动为例，滨海战斗舰执行此类任务的次数远远少于伯克级舰。 额外的任务容量又使得这些准主力舰的任务周期不得不做出相应的调整，最终在美国舰队形成了一种“人困马乏”的状态。这种状态造成的在去年集中的表现了出来：仅2017年一年美国海军就有3艘舰发生了严重的撞船事故，其中一艘在被半潜船的时候还发生了二次事故。一年内发生如此多的严重事故，在以前几乎是不可想象的。可以说，即使美国海军没有做出“重回制海”的战略决策，美国下一代制海舰也是呼之欲出了。 从数量上来看，预计中的30艘滨海战斗舰和20艘FFG（X）刚好可以让美国的（准）制海舰数量恢复到50艘的水平，不过美国海军还面临着另一个严重的问题：本来作为舰队反潜中坚力量的斯普鲁恩斯级舰也在初全部退役了，虽然其任务同样由伯克级分担了，但伯克级增加的数量明显不能弥补斯普鲁恩斯级的缺口（这个缺口也差不多正好是20艘）。 这表示FFG（X）同样也要被编入航母编队作为舰队反潜舰使用，这也是美国海军在需求中特别提出“拥有侦测敌方潜艇能力”的意义所在。从短时间来看，20艘可以承担多种任务的FFG（X）可以在一定程度上缓解美国海军“缺船”的燃眉之急，但是从长远来看，这型舰将可能面临同现在的伯克级一样的窘境。 对比之下，我国未来的制海舰的角色将由056系列和054系列承担。相比于美国的滨海战斗舰，这两型舰在数量上拥有绝对的优势：两级舰服役数量已经超过了滨海战斗舰与FFG（X）的计划数量，在未来两者的数量差距还会进一步的拉大。这使得未来我国海军在“对海域的控制能力”上相比于美有更大的优势。 但美国在制海舰设计上的一些思仍然非常值得我们学习。其中最重要的问题是，056（A）型护卫舰始终没有将直升机机库纳入设计考量，而仅仅装备了起降平台。这表示在连续高强度的制海任务中，056将无法长期使用直升机、无人机进行作战，而这两者提供的高效的侦查能力又是制海任务十分看重的。 对于中小型制海军舰的发展，我国尚处在起步阶段，唯有不断地学习老牌海上强国的成功经验，我们才能快速的将自身的装备体系加以完善。在南海面对美国同类型舰艇，也才会更有底气。那么本期《出鞘》就到这里，我们下期再见。 本文由 325游戏（m.325games.com）整理发布 |