名校观光黑导游包客常识

　　□ 实习生 王 洁

　　“放暑假，让孩子来熏陶熏陶”、“考试结束，跟同学一起来看看”，暑假成了“名校观光游”旺季，尽管夏日炎炎也难挡众人热情。在这样的情形下，不少黑导游趁机出动，打着“不排队，走捷径”、“坐车进北大”等口号招揽生意，但其服务却让不少游客直呼“上当”。

　　“限客令”致供不应求

　　一名大学的保安告诉笔者，为保障校园安全，维持学校正常秩序，北大只有一个东侧门对游客限时，且游客需带身份证“刷证”入校。大学同样采用“限客令”，每天限定游客人数为7000人。7月24日，笔者来到大学东侧门，还没到指定时间，但此处已排起了百米长队，几百人在等待登记进校。几名“黄牛”在人群中不停，向游客询问“要进去吗？30元坐车包进，60元包讲。”短短十来分钟，就招揽了好几车生意。

　　北大两所名校的游客最大限额大大少于游客需求量。游客进校难，等候时间过长，由此导致的最直接后果就是黑导游的产生，炎热的天气更是起了催化作用。顶着烈日，排队等候一两个小时的可能进不去，而选择黑导游就可以坐着空调车“畅行无阻”。排队两小时，只为进校一小时，不满在所难免。“限游”致使一些乱象和争议出现，也让高校进退维谷。

　　利益所驱 服务无保障

　　“北大比早创办两年”，如此明显的常识性错误就出自一名黑导游之口。7月24日下午，笔者来到大学，以观光者身份搭上一名“导游”的游览车，“导游”承诺会介绍景点并游览校园1小时。游览期间，这名“导游”语速较快，吐词不清且多次出现错误，包括建校时间记错、校风校训弄混等。此外每个景点走马观花，整趟行程仅25分钟，与承诺的服务相去甚远。

　　校园黑导游本就违法违规，而他们提供的服务又让众多游客不满。笔者询问了13名跟黑导游游览北大校园的游客，只有一人对其服务表示满意，其余人均称“被坑”。“我们250元包了一辆车，说好一小时游园，结果逛了半小时就走了，说是其他没什么好看的。”来自重庆的王先生无奈地说。

　　黑导游的服务质量是最为人所诟病的地方。上海旅业协会常务副会长朱承蓉告诉笔者，只有经过专业培训学习，获取导游证的人才有资格担任导游。“导游综合知识”和“导游服务能力”都是导游证的考试科目。为利所趋的黑导游，并不具备专业能力与水平，游客想要从黑导游处享受到高质量的服务，只能是一厢情愿。朱承蓉提到，即使有资格证，未经上级，也不能私自到景点任导游。据悉，目前北大并没有导游，所以游客找到真导游的可能性微乎其微。

　　多方治理 未能根治

　　笔者走访北大部，并采访了北大部副部长邢劲松。据了解，两所大学采取了无关机动车入内，有关车辆凭证通行等措施。大学还实行门卫轮班制，以防保安与黑导游。去年，新《旅游法》出台，无证导游违法违规成本提高，对无证导游现象起到了很好的作用。笔者从市海淀的那里获悉，在法律保障下，辖区、高校分队等单位与高校处联合，对大学周边进行了清理整治，燕园会到高校门口随时进行排查。黑导游一经发现，除被高额罚款外，还可能会被。

　　在多方整治下，黑导游现象得到了一定的，但同时黑导事更加谨慎，花样百出，因此仍屡禁不止，很难根治。

　　北大拥有独特的人文和自然风景，人们对名校的憧憬加上旅行社的有意打造，使得这两所名校“被景点”。业内人士认为，大学本是公共属性而非私有，让游客们进入参观是合理且有意义的，但为保障校园安全的限客也是无可厚非的。不过，校外无处不在的黑导游和黑车小贩不仅让“限客令”的初衷得不到实现，反而增加了校园安全隐患。是堵还是疏，这不仅是北大所面临的问题，也是国内不少高校所需要解决的难题。如何在保障校园安全和旅游者利益之间寻找一个平衡点，是高校和相关行政部门需要深思的。